近日，龙湖商业和中房合肥正式签署合作协议，共同开发位于合肥新站区东方大道与文忠路交汇处的一座商业综合体，总体量达到 13.3 万平方米。这是继瑶海天街、高新天街后，龙湖在合肥布局的第三座天街，也是合肥东北部首个大型TOD商业项目。

值得注意的是，与龙湖此前在合肥采用的重资产模式不同，此次合作项目是龙湖在合肥首个轻资产商业项目，更是其 “网格化布局” 战略的关键一步。该项目拥有 13.3 万平方米的商业体量，将会极大地丰富合肥东北部的商业生态。

新站区作为合肥 “芯屏产业” 的核心区域，2024 年 GDP 增速达到了 9.2%，区域内常住人口数量为 50 万，年消费潜力预估可达 80 亿元，是合肥极具经济活力与人口活力的发展区域。项目所在的少荃湖板块，作为 “合肥东北部新兴活力地标”。不仅是地铁 3 号线职教城站的 TOD 枢纽，从长远规划来看，还规划有 7 条轨交线路，都将为项目未来的发展提供天然的流量入口。

回顾龙湖在合肥的发展历程，其商业版图始终与城市的发展保持同频共振。2019 年，瑶海天街以 25 万平方米的合肥市首座 TOD 商业综合体，成功激活了城东商业；2024 年，高新天街凭借科技体验元素，重塑了西部地区的消费生态。

此次落子新站，也是与合肥 “多极共生” 的城市战略相呼应。在过去十年间，合肥商业主要由政务区、滨湖双核驱动发展，如今则逐渐向天鹅湖滨水经济带、少荃湖产城融合区等区域扩散，形成了 “创新三角” 的发展格局。新站天街的加入，有望重构区域消费场景，承接产业人口红利，甚至有可能改变合肥商业 “西强东弱” 的传统格局。

当南京德基、杭州 in77 以高端奢侈品来定义长三角商业时，合肥却选择了一条 “产业赋能商业” 的差异化发展路径：少荃湖板块与芯屏产业链紧密结合，天鹅湖板块主打滨水经济特色，包河区则深耕新能源汽车主题。在这片充满科创活力的热土上，商业体不再仅仅是消费的容器，更是产城人融合的催化剂。

文章来源：文商旅产业评论